对香港马迷来说，长途陆路马匹运送是新鲜事物，但在海外赛马地区已很普遍。
从化马场往来沙田马场，车程与英国约克马场往来新市场马场相若。每星期安排四队马匹运送车队，作两次来回车程，逢周一、周四由沙田出发，经深圳皇岗口岸运往从化，翌日即周二、周五由从化运回香港，确保出赛马匹于赛前48小时抵港“报到”。
食物及卫生局局长陈肇始表示，马会和内地及香港逾20个政府部门互相合作，粤港双方落实疫病防控措施，订立“一次审批，多次往返”的马匹跨境运送模式，严格保障马匹在密封隔离下运送，不会接触到内地马匹及其他动物，以防引发马匹疫病传播问题。马匹跨境过关时毋须接受详细的通关检查，可减少车程延误。
公路运输
如果能做到以下几点，运输马的效率更高，风险更低：
做好运输前准备工作
确保所有的马都强壮健康
整个过程中，正确的管理、打理、应对马
选择能干、经验丰富的员工，是每天都接触这些马的员工。
运马车的设计和维护，豪华款拉狗车订制，要以“保护马的运输安全”为出发点。
提前计划行程，确保准时到达。
尽量白天到达目的地，让马有时间适应新环境。
运输过程中，为马提供恰当的饲料，水，棚子。
在运输过程，提供保护措施，避免马受伤，如果存在疾病问题，牵引式拉狗车订制，到达目的地后实施隔离检疫。
在旅途中，马受伤和生病的风险，直接取决于负责人的经验和能力，以及为马所做的旅途准备。疾病和受险，取决于运输的时间，天气状况，路况，运马车和拖车的状况，每匹马所分配的空间设计，进食和饮水时间的分配。
在运输途中，保持对马的观察，塔城拉狗车订制，并且在出现任何问题时能立刻采取措施，这十分重要。从马的角度来讲，旅途始于它踏入运马车或拖车的前几天，并在到达目的地几天后才结束。
运输应激对马来说是很大的挑战。马生来就有修长的四肢，巨大的肺活量，能用自己十足的“马力”随意活动。然而，我们却把马放进卡车，运马车，船，飞机（ ！），豪华款拉狗车订制，把马运到千里之外，这期间马必须静立不动。如果马是为飞翔而生，它们应该是长着翅膀的！你是否想过，在我们把马运到千里之外时，马的身体发生了什么呢？
把马从新西兰到中国，如果是直飞，马需要在飞机上度过至少13个小时，如果通过新加坡或澳大利亚，需要16个小时。假设马离开新西兰的时候是南半球的夏季，那么到达中国时，正是北半球的正冬。这种极端的温度变化和昼夜长短的改变，马很难适应，应激反应会很大，难怪有的马会水土不服。反之亦然，如果马离开时是新西兰的冬季，到达中国正处于夏季，马的适应情况或许会更糟。
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